• MDEC电子管理系统

    mdecyj
    1. 简介
    电子管理系统包括电子控制装置(ECU),传感器及故障显示器信号电缆等部件。
    在发动机各部位设置传感器以收集发动机运转参数信号。
    信号经信号电缆送至ECU,经其内部设定的程序处理后,控制燃油系统的喷油,保证发动机有最佳的性能(最低油耗或最低排放)
    MDEC功能包括了数字电子调速器的功能,保证发电机组动态、静态性能达最佳水平。
    MDEC具有多钟发动机运行参数超限保护功能:
    报警、停机
    发动机水温过高                油压过低
    冷却水位过低                  增压空气温度过高
    超速                          曲轴箱压力过高
    报警、不停机
    中冷器水温过高                机油温度过高
    抑制起动
    发动机冷却水温过低            规定次数起动失败
    故障显示
    故障指示器显示故障内容,指导维护保养工作
    故障显示器的4个发光数码管显示不同发生时间的故障代号,查表可知
    故障内容
    MDEC设人机对话接口,可读取MDEC内存的发动机运行数据
    1.1ECU发动机控制装置
    ECU4/G发动机控制是发动机电子管理系统的核心。
    ECU发动机控制装置安装在一个壳体内,并用盖子密封。
    整个ECU总成由弹簧减振器固定在发动机上。防止ECU受振损坏。
    在ECU壳体侧面有多个插座,用以连接信号及电源和人机对话。为防止连接失误,在ECY壳体上和插头都有编号(如X1,X2,……),且各插座的针数不同对不经常使用的如对话插座则用堵塞密封保护。
    ECU所有的电子元件(滤波电容器除外)都焊装在壳体内的印刷电路板上,没有内部接线,这保证了ECU工作的可靠性。
    电子元件主要有信息处理器,发动机数据及编程记忆模块,接口数据模块,总线等30A熔断器保护整个ECU电子元件免于过流损坏。
    1.2传感器
    传感器安装在发动机各个工作部位,检测如:转速,油压,冷却液温度,进气温度……………….
    1.3信号电缆
    在信号电缆的端头都有编号,防止误接。

    2.ECU 4/G发动机控制装置功能
    2.1发动机控制
    — 控制起动次序
    — 控制转速
    — 通过电磁阀控制喷油系统的喷油开始时间,喷油连续时间,最大喷油量的限定。
    — 调节速降
    — 设定额定速度
    — 高压燃油油压调节(用于4000系列发动机)
    — 两种庙宇额定速度之间(如:允许50Hz/60Hz)的转换
    保护:
    — 发动机运行参数超出限值时自动停机。
    — 发动机冷却液温度过高时发出预警信号,经一时间后,如温度不降低则发动机关机。如在此期间冷却液温度继续增高,发动机立即关机。
    — 在发动机启动状态不符合要求(如冷却液温度过低)时抑制发动机的启动。
    — 在紧急情况下可跨越限值或打破抵制,继续运转或启动发动机(除超速外)
    — 传感器损坏时自动停机
    故障信息除在故障显示器中显示外,全部储存在ECU中,这些信息可由对话装置读取。
    故障信息可按其发生/删除的时间顺序储存,最大可储存80条信息,亦可纪录在统计记忆中,最多可登记1万次。
    2.2警报信号
    根据故障性质,会产生两种通用警报输出
    — 通用黄色警报(灯)
    当出现危险状态时,ECU激活此信号,向操作者发出警告。
    发动机运转受到一定的限制。
    — 通用红色警报(灯)
    发动机即将严重损坏的,ECU激活此信号,使发动机自动关机以防止受损毁。
    2.3超速测试
    降低发动机的超速限值,以安全地检查超速保护是否正确。
    3.故障显示
    3.2数据显示方式
    四位数显示器显示故障   的时间段和故障代码。故障代码的意义:
    第1位数为:A,b,c,d。
    A— 当前发生的故障
    B— 上一个小时内发生的故障
    C— 过支1至5个小时内发生的故障
    D— 过去5至13个小时内发生的故障
    第2,3,4位数组成的百位数为故障代码
    常用故障代码请见下表
    每个故障代码显示3秒钟
    MTU奔驰发动机维修服务 0755-27491055 (Editor:富东康发电机)