• MTU发电机组新闻:为智利国家电网提供265台MTU发电机组计475兆瓦的备用发电容量

    MTU为智利国家电网提供265台MTU发电机组计475兆瓦的备用发电容量

    TSK和罗罗动力系统联手为智利国家电网提供稳定发电厂,TSK作为合作负责人,负责整个系统的交付。Glenfarne集团的子公司PrimeEnergía则负责运营和管理整个发电厂。 EPC承包商TSK和罗罗动力系统合作,与Prime Energia SpA (“Prime Energía”) 的子公司Prime Energía Quickstart Spa签订了工程、采购和施工 (“EPC”) 合同,将在智利建造五座发电厂,共计用到265台MTU OE 16V 4000发电机组。 罗罗动力系统将为智利五座发电厂提供265台MTU OE 16V 4000发电机组。 Prime Energía是总部位于纽约的Glenfarne Group,LLC (“Glenfarne”) 的子公司,该公司是能源和基础设施资产的开发商、所有者、运营商。 Prime Energía的五座发电厂将提供475兆瓦的总装机容量,直接连接智利的电网,为该国的供电系统提供备用容量。 这些工厂是Glenfarne发展电力基础设施战略的一个组成部分,该战略致力于扩大可再生能源的使用以及提高美洲各地区电网的稳定性,具有巨大的增长潜力。我很高兴与TSK和Rolls-Royce等高端合作伙伴合作负责这些项目。 // Brendan Duval, Glenfarne执行合伙人 现在,前三组设备已经正式提交给合作方,其后两组设备的订单将在此后不久交付。发电机组将通过网关数字连接,将数据发送到MTU GoManage平台,以监控和分析系统数据。 Prime Energía将在圣地亚哥的最先进的网络运营中心对发电厂进行远程监控和实时控制。 ▣ 智利是拉丁美洲经济增长最快的大国之一。预计未来5年内,能源需求将以每年4%的速度增长。该国将大大受益于可再生能源的大量供应。 位于智利圣地亚哥的大圣地亚哥塔,是目前南美洲第一、南半球第三高的建筑。 智利电力组合中可再生能源的比例正在稳定增长:从已安装的发电容量来看,其比例自2012年以来增长了三倍多。2017年,工厂总容量约为4,300MW,可再生能源的比例约为18%。到2035年,预计该国60%以上的电力都会来自于可再生能源;到2050年将增加到70%。随着智利的可再生能源越来越依赖天气,他们对于响应迅速并拥有成本优势的备用电源的需求在增加。Prime Energía的电厂就是一个很好的例子,可以用于稳定电网。 安装在整个南美地区的MTU OE发电机组总容量约为2,400兆瓦,大部分都使用了16V 4000发电机组,其中也包括智利的400兆瓦发电机组。


    MTU发电机组维护服务 0755-27489090

  • MTU电脑板专业维修服务

    MTU电脑板专业维修服务

    本公司专业维修MTU电脑板总成,如MDEC、ADEC两种电脑板ECU总成。适用MTU全系列12V2000,12V4000, 16V2000,18V2000,20V2000等发动机。

    公司承诺MTU电脑板维修不好不收费!

    欢迎来电合作,请提供完整的发动机铭牌或者发动机型号、序列号,以便维修时查找相关的技术数据。

  • MDEC电子管理系统

    mdecyj
    1. 简介
    电子管理系统包括电子控制装置(ECU),传感器及故障显示器信号电缆等部件。
    在发动机各部位设置传感器以收集发动机运转参数信号。
    信号经信号电缆送至ECU,经其内部设定的程序处理后,控制燃油系统的喷油,保证发动机有最佳的性能(最低油耗或最低排放)
    MDEC功能包括了数字电子调速器的功能,保证发电机组动态、静态性能达最佳水平。
    MDEC具有多钟发动机运行参数超限保护功能:
    报警、停机
    发动机水温过高                油压过低
    冷却水位过低                  增压空气温度过高
    超速                          曲轴箱压力过高
    报警、不停机
    中冷器水温过高                机油温度过高
    抑制起动
    发动机冷却水温过低            规定次数起动失败
    故障显示
    故障指示器显示故障内容,指导维护保养工作
    故障显示器的4个发光数码管显示不同发生时间的故障代号,查表可知
    故障内容
    MDEC设人机对话接口,可读取MDEC内存的发动机运行数据
    1.1ECU发动机控制装置
    ECU4/G发动机控制是发动机电子管理系统的核心。
    ECU发动机控制装置安装在一个壳体内,并用盖子密封。
    整个ECU总成由弹簧减振器固定在发动机上。防止ECU受振损坏。
    在ECU壳体侧面有多个插座,用以连接信号及电源和人机对话。为防止连接失误,在ECY壳体上和插头都有编号(如X1,X2,……),且各插座的针数不同对不经常使用的如对话插座则用堵塞密封保护。
    ECU所有的电子元件(滤波电容器除外)都焊装在壳体内的印刷电路板上,没有内部接线,这保证了ECU工作的可靠性。
    电子元件主要有信息处理器,发动机数据及编程记忆模块,接口数据模块,总线等30A熔断器保护整个ECU电子元件免于过流损坏。
    1.2传感器
    传感器安装在发动机各个工作部位,检测如:转速,油压,冷却液温度,进气温度……………….
    1.3信号电缆
    在信号电缆的端头都有编号,防止误接。

    2.ECU 4/G发动机控制装置功能
    2.1发动机控制
    — 控制起动次序
    — 控制转速
    — 通过电磁阀控制喷油系统的喷油开始时间,喷油连续时间,最大喷油量的限定。
    — 调节速降
    — 设定额定速度
    — 高压燃油油压调节(用于4000系列发动机)
    — 两种庙宇额定速度之间(如:允许50Hz/60Hz)的转换
    保护:
    — 发动机运行参数超出限值时自动停机。
    — 发动机冷却液温度过高时发出预警信号,经一时间后,如温度不降低则发动机关机。如在此期间冷却液温度继续增高,发动机立即关机。
    — 在发动机启动状态不符合要求(如冷却液温度过低)时抑制发动机的启动。
    — 在紧急情况下可跨越限值或打破抵制,继续运转或启动发动机(除超速外)
    — 传感器损坏时自动停机
    故障信息除在故障显示器中显示外,全部储存在ECU中,这些信息可由对话装置读取。
    故障信息可按其发生/删除的时间顺序储存,最大可储存80条信息,亦可纪录在统计记忆中,最多可登记1万次。
    2.2警报信号
    根据故障性质,会产生两种通用警报输出
    — 通用黄色警报(灯)
    当出现危险状态时,ECU激活此信号,向操作者发出警告。
    发动机运转受到一定的限制。
    — 通用红色警报(灯)
    发动机即将严重损坏的,ECU激活此信号,使发动机自动关机以防止受损毁。
    2.3超速测试
    降低发动机的超速限值,以安全地检查超速保护是否正确。
    3.故障显示
    3.2数据显示方式
    四位数显示器显示故障   的时间段和故障代码。故障代码的意义:
    第1位数为:A,b,c,d。
    A— 当前发生的故障
    B— 上一个小时内发生的故障
    C— 过支1至5个小时内发生的故障
    D— 过去5至13个小时内发生的故障
    第2,3,4位数组成的百位数为故障代码
    常用故障代码请见下表
    每个故障代码显示3秒钟
    MTU奔驰发动机维修服务 0755-27491055 (Editor:富东康发电机)