• 发电机维修:柴油发动机机油变质的原因分析

    柴油发动机机油变质的原因分析

    柴油发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封等4大功能,机油的质量好坏直接关系到发动机的工作性能。所以要定期检查发电机组机油的液位和其受污染的程度,保证发电机在良好的工况下工作。 机油变质的原因分析
    ——水份渗入机油所引起机油的变质
            当柴油机出现湿式缸套穿孔、汽缸套阻水圈损坏、机油散热器损坏、汽缸垫损坏、汽缸盖损坏等原因时,冷却水就会进入机油中,使机油乳化而变质。这种情况可以通过观察冷却液是否异常消耗过多、机油是否因含水乳化等现象来判断。
    ——曲轴箱通气孔不良或产生气阻所引起机油的变质。
            柴油机工作时,总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内,若活塞环严重损坏,此现象将更为严重。进入曲轴箱内的燃油蒸汽凝结后将稀释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件,同时导致机没逐渐稀释、老化和结焦,使机油性能变坏。另外,进入曲轴箱内的气体将使箱内温度和压力升高,造成机油从油封、衬垫等处渗出;由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力周期性变化,影响发动的正常工作,严重时会使曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和汽缸盖罩内。为此,柴油机特设有通气管(呼吸管),使曲轴箱内外压力处于平衡状态,从而延长机油的使用时间。当曲轴箱通气孔不良或产生气阻时,将会加速机油的氧化变质。
    ——柴油机过热所引起机油的变质。
            使柴油机过热的主要原因为冷却水不足、冷却系内水垢过多、水泵发生故障使冷却水循环中断,杂物堵塞散热器、散热器盖和节温器不良、风扇皮带过松或断裂,炎热时节大负荷长时间运行,燃烧室积炭的影响及润滑油系统机油不足等导致。当柴油机过热时,将会引起机油温度升高,从而加速机油的老化变质。
            柴油发电机的机油在高温、高压下工作时,其抗氧化安定性变坏,加剧了热分解、氧化和聚合的过程。在高温的情况下,机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合,将导致机油变质速度加快。
    ——柴油机保养不当所引起机油的变质。
            在更换机油时,若不清洗润滑系统或没有认真清洗曲轴箱,若机油滤清器或机油散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈,则柴油机在加入新机油后,即使使用时间较短(只有几个小时),也会使机油重新被残留污染物严重污染,从而加速机油的变质。
    ——柴油机使用汽油机机油所引起机油的变质。
            油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到的高温高压冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但这些材料的抗腐性能较差。
            为此在柴油发电机组机油的炼制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。由于汽油机机油没有这种抗腐剂,如果将其加入柴油机,轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑,甚至造成成片剥落的不良后果,机油会很快变脏而加速变质,并导致烧瓦抱轴事故发生。
    ——混合使用不同牌号的柴油机机油所引起机油的变质。
            各种不同牌号的机油,除了其黏度等级不同外,其组成的化学成分也有所区别,主要是组成机油的添加剂品种和数量不同。一般情况下,机油的品种和质量等级是按照其添加剂成分的品种和数量来划分的,因为不同类型的添加剂其化学性能不同,所以添加剂种类不同的机油不能混合使用,否则就可能使油中的添加剂发生化学反应,使机油的使用性能急剧下降,加速变质。
    ——机油牌号使用不当所引起机油的变质。
            由于各种不同型号的柴油机在工作时技术状况和性能要求不同,要求选用的机油牌号也不相同。如果柴油机所使用的机油不符合规定,就会造成不能正常工作,导致机油变质加速。
  • 300KW静音发电机租赁给学校,保障晚会供电

    宝安学校举行文艺会演,现有变压器负载不足,租赁本公司一台300KW静音发电机组,保障灯光组供电,48小时不间断运行正常,确保演出正常进行。

  • 发电机组外包服务介绍

    发电机组外包服务介绍

    外包服务概述
    背景分析
    受国际金融危机的影响,自2006年开始,国家电源投资规模处于持续收缩的趋势,虽然目前电力供需紧张的关系较之过去有所缓解,但电力产能依旧存在问题,在中小城市限电状况仍时常发生,且一旦出现2007年底自然灾害和煤炭紧张,各大城市经济、企业生产以及老百姓的日常生活,都将受到极其严重的影响。
    在城市,企业压力不断增大,备用电源及发电机组由于不是常用设备,往往被企业淡视,无论是在设备的采购选型装配,还是在技术、人员和资金投入,都呈现逐渐缩减的趋势。但其作为安全设备,无时无刻不承担着救火队员的责任,其性能稳定是不容忽视的。因为任何一家电信公司、银行、工厂、酒店、商场、证券交易所以及机场和加油站,都无法接受因停电而造成的巨额损失,这些损失肯定是设备维护投入的很多倍,正所谓“养兵千日,用兵一时”。
    技术外包
    技术外包是指我们对您的动力设备提供技术支持服务,其主要功能是不需要客户自己储备专业的维修人员,减少人工成本,提高人工效率。
    作为承包方,富东康发电机公司提供的技术外包服务的范围包括发动机及动力设备运营管理过程中的定次的检查、保养、维修、设备租赁等,以及设备控制改造、设备升级、机房环保改造等工程项目。技术外包的服务内容包括:
    ■ 定期专业检查与维护
    ■ 按时进行不同级别的保养和维修
    维护外包
    维护外包是建立在定期检测服务基础之上的一种外包服务,也是目前市场采用较多的设备维护外包模式。围绕您的需求和评估方案,我们将与您签订服务水平协议,主动提供定期保养、维护及维修服务,及时排除设备隐患和故障,防患于未然。突发故障,我们保证在规定的时间内进行响应并赶到现场,用最短的时间恢复设备的正常运行。

    欢迎来电合作,热线:0755-27491055、27489090

  • 发电机销售:购买柴油发电机组时应该注意八个陷阱

    发电机销售:购买柴油发电机组时应该注意以下八个陷阱:

    1混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率,卖给客户。实际上KVA是视在功率,KW是有效功率,他们之间的关系为IKVA=0.8KW。进口机组一般用KVA表示功率单位,而国内用电设备一般都用KW表示,所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。

    2、不讲长行(额定)功率和后备功率的关系,仅说一个“功率”,把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上,后备功率=1.1x长行功率。而且,后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。

    3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大,以求降低成本。实际上,业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%,因为有机械损耗。更为恶劣的,还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户,及用小于发电机功率的柴油机来配置机组,俗称:小马拉大车,以至机组寿命降低,维修频繁,使用费居高不下。

    4、把二手机翻新机当作全新机卖给客户,还有的将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜,使一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。

    5、只报柴油机或发电机品牌,不报产地,不报机组品牌。如美国康明斯、瑞典volvo、英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成。客户应全面了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌,才能综合评估出机组的档次。

    6、将不带保护功能(俗称四保护)的机组当成保护功能齐全的机组卖给客户。更有甚者,将仪表不全、不带空气开关的机组推销给客户。实际上,业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表(俗称五表)及空气开关;大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。

    7. 不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置,不谈售后服务,一味只谈价格及交货期。有的还将非电站专用油机,如:船用柴油机,车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量(电压与频率)无法得以保证。太低价格的机组一般有问题,俗称:只有买错没有卖错!

    8、不谈随机配件情况,如带不带消音器、油箱、输油管,带什么档次电瓶、多大容量电瓶、几个电瓶等等。实际上,这些附件十分重要,必须在合同中写明。更有甚者连水箱风扇都不带,让客户自搞开式水池。

  • 发电机维修:从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态

    发电机维修技术:从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态

    汽车发动机工作时,燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时,废气中主要有水蒸气(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮气(N2),废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时,废气中还会有碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物质存在,使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见,发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此,汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。
    一、 排气冒黑烟

    排气中的黑烟主要是燃料不完全燃烧的碳粒。因此,燃油供给系统燃料的过量供给,进气系统空气量减少,缸体、缸盖与活塞构成的燃烧室的密封性差,喷油器喷射质量差等因素都会使燃料燃烧不完全,从而使排气冒黑烟。排气冒黑烟主要有以下原因:

    1.高压油泵供油量过大或各缸供油量不均匀

    2.气门密封不严,造成漏气,气缸压缩压力低

    3.空气滤清器进气道阻塞、进气阻力大,使进气量不足

    4.缸套、活塞、活塞环严重磨损

    5.喷油器工作不良

    6.发动机超负荷运转

    7.喷油泵供油提前角过小,燃烧过程后移到排气过程进行

    8.汽油电喷系统控制失效故障等

    对于冒黑烟的发动机可通过高压油泵调校,喷油器喷射试验检查,气缸压缩压力测量,进气道清洁,供油提前角的调整、汽油电喷系统故障诊断等工作予以检查和排除。

    二、 排气冒白烟
    排气中的白烟主要是未充分雾化和燃烧的燃油颗粒或水汽,因此,凡是导致燃油无法雾化或水进入气缸内都会使排气冒白烟。归纳主要有以下原因:

    1.气温低且气缸压力不足,燃油雾化不好,特别是冷起动初期排气冒白烟

    2.缸垫损坏,冷却水渗入气缸内

    3.缸体裂,冷却水渗入气缸内

    4.燃油中含水量大等

    冷起动时排气冒白烟,发动机暖机后白烟消失应视为正常,若车辆正常运行时仍冒白烟则为故障,应通过观察水箱内冷却水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分离器是否水量过多等进行检查和分析,排除故障部位

    三、排气冒蓝烟
    排气中的蓝烟主要是机油过量窜入燃烧室参与燃烧的结果。因此,凡是导致机油窜入燃烧室的原因都会使排气冒蓝烟。归纳主要有以下原因:

    1.活塞环断

    2.油环上回油孔被积碳堵塞,失去刮油作用

    3.活塞环开口转到一起,造成机油从活塞环开口上窜

    4.活塞环磨损严重或被积碳卡滞在环槽内,失去密封作用

    5.气环上下方向装反,把机油刮入气缸内烧掉

    6.活塞环弹力不够,质量不合格

    7.气门导管油封装配不当或老化失效、失去密封作用

    8.活塞、缸筒严重磨损

    9. 机油加入量过多,使机油飞溅过多,油环来不及刮下缸壁多余的机油等

    排气冒蓝烟必然伴遂幡巍怼啤笑桅痞兀油消耗增多,有的驾驶员称“烧机油”。机油、燃油消耗比一般为0.5%~0。8%,机油消耗超过此值时排气中将有蓝烟产生。发动机冒蓝烟的故障,一般要通过发动机解体、检查,才能找出原因并确定排除故障的方案。冷机状态排烟发蓝,但机油消耗正常的,与燃料有关,视为正常。

    发动机排烟一般应在发动机暖机状态时检查,通过发动机低速、中速、高速及加速过程中排烟颜色的变化进行分析

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